Туймазинский район

На западе республики лежит Туймазинский район, граничащий с Татарстаном и частично занимающий географический центр Бугульминско-Белебеевской возвышенности. В его недрах хранится большое количество полезных ископаемых, в числе которых находятся кирпичное сырья, агрономические руды, песчаник, гипс и нефть. Через западную территорию течет река Ик, через южную - Кидаш, северо-западную и центральную пересекает быстрый Усень.

Теплый и засушливый климат властвует над территорией района. Черноземные земли и равнинная местность простирается вдоль побережья Усень, в нижнем его течении. На возвышенной местности протянулись леса широколиственных пород с часто встречающимися кленом, липой, дубом. Юго-восточные участки местности покрывают небольшие по площади осиновые леса и березовые рощи. В целом лесные массивы занимают более четвертой части площади района. Значительные территории находятся под сельскохозяйственными угодьями, сенокосами, пашнями и пастбищами.

В 1912 году территорию по участку Самаро-Златоустовской железной дороги пересек первый паровоз, который в то время казался чудом техники для местных жителей. В его вагонов находились рабочие-строители. Почти в тот же период были заложены и построены здание вокзала будущей станции Туймазы и казармы для рабочих, обслуживающих железнодорожную линию. Несколько столетий назад на территории нынешнего района находились Кубовская, Канлинская, Киргизская, Байлярская волости. С 1798 по 1865 годы башкирские деревни, расположенные в их пределах, входили в состав 12 кантона.

Активное заселение территории нынешнего района началось в первой четверти 18 века. Немного позже для вновь прибывших были установлены привлекательные условия. Их освобождали от уплаты оброка башкирам и передавали в частные владения земли, на которых они обустроились после переезда. На протяжении 18 и 19 веков население в основном занималось сельским хозяйством. После основания станции Туймазы здесь появилось городское население. Летом 1914 года перед началом Первой Мировой войны было завершено строительство Волго-Бугульминской железной дороги. Тогда здесь впервые появились первые представители рабочего класса, работающие на железнодорожном транспорте и в депо.